事实上，公务机可作为出资手法来获得税收优点和财物保值。依据普华永道会计师事务所我国公司供给的材料，我国企业购买新的100吨以下的小飞机，按直线年后飞机的账面价值为零。以一架豪客850XP飞机为例核算，它每年能为盈余的公司节约所得税人民币560万元(所得税33％*飞机价格／8年)。

  因为飞机是以美元计价的产品，其价值不受区域经济的影响。现在世界上通用的飞机残值核算一般为购买价格的70％(运用B年后)，更为保存的预算，50％，即8年后，飞机的账面价值已为零，但在市场上的售出价格至少为购买价格的一半。

  飞机进口署理找真实国家认可的、有资质、诺言好的进出口公司。现在国内署理公司十分多，航校也署理，有些乃至还署理悉数证照。

  在互利互惠，两边满足的前提下，在确认进口署理商后，买卖两边及署理方签定三方购买合同，买方付出购机定金。

  卖方报价一般为出厂价，包含根本型价格和选装装备价格，客户还应预留下列进口费用：飞机总价17％增值税，海关税，进口署理费。运输费(空运或飞翔)，保险费等。

  署理公司可担任请求进口批文，履行飞机的日常保护，修理和排班处理；服务布告和适航指令的完结。航线，向国家民航总局提交购机请求

  客户填好相应请求表格，附上飞机购买合同副本。向国家民航总局提交购机请求，进口批丈可由飞机代管公司代为请求，有些进口署理公司也能够代理。

  参与究训练的机务和飞翔员可参与随后的飞机接纳作业。训练的详细时刻以工厂实践组织为准。

  飞机完工后，客户在工厂做验证飞翔和接纳作业。该项作业可由新期参与训练的飞翔和机务人员来完结。

  客户所购飞机运抵我国后制造商刊出在产地的国籍挂号。客户向国家民航总局请求国籍挂号证、适航证无线电台许可证。该项作业也可交由飞机保管公司来完结。

  假如是喷气式飞机，应该停放在当地的航班机场；假如是直升机，彻底不是在上海或北京等超级繁忙的机场，也能够停放在当地民航机场，例如远大空调的3架“塞斯纳172”就停放在长沙黄花国际机场。而你周围没有适宜的机场且你有满足的经济实力，可优先考虑兴修一个私家机场。

  作为停放基地的费用需求洽谈。假如你暂时停放在国内机场，大多数都会按规则收费，依照现在的收费规范，小型飞机每天的暂时停放费用应该在数十元左右。

  国内大多数机场都没有通用航空的专门区域，所以假如在基地机场，你能够到机场派出所处理一个长时间的机场收支证件。假如是暂时人员进出或到一个外地机场，你需求到当地机场派出所处理暂时通行证，一般是免费的。车辆也能够处理暂时通行证。

  飞机修理能够停放在自己以为适宜的当地，不过这一个区域需求向空军处理所谓“暂时起降点”的同意，远大、春兰的直升机都停在自己的厂区。

  依照飞机的修理手册，一般只需求在飞机有毛病或每飞满50小时，才要专业的机务人员供给飞机检修服务，不需求日常机务放行。依据我国民航的飞机修理处理规则，每次飞翔都需求机务人员查看签字放行。因为没有针对私家飞机的特别方法，主张与具有相同或类似机型的组织签署协议由其供给比较大的检修，而日常放行则由当地机场的机务部分担任。一般每次放行收费100元左右。

  据我国国家空管委办公室副主任张耀宽介绍，作为我国《通用航空飞翔处理法令》规则的通用航空活动的一种，我国公民驾私家飞机上天须具有三个条件：首要，我国民航总局核发的飞机适航许可证：其次，飞翔员必定要通过严厉训练，获得有关部分核发的飞翔驾照。假如飞飞翔小时数飞机都有必定的保修期限。

  机用于经营性活动，还需到工商部分注册。若从事航空体育活动，还要找体育处理部分处理有关手续。

  第三，要向空管部分请求飞翔空域和飞翔方案，同意后即可施行飞翔活动。依照新的飞翔控制法令，你应该每年向当地民航空管局申报一次你的常用飞翔方案和常飞空域，民航将把你的方案报空军同意，然后用正式文件答复你。之后你应该在每天15点曾经把第二天的飞翔方案发到当地飞翔控制室，第二天按方案飞翔。

  飞翔方案其实不如一般人幻想的严厉，窍门在于飞翔方案能够延误。所以假如你有一个早上8点的飞翔方案，正午飞也能够，晚上也能够，第二天第三天也能够，所以一旦批复了你的飞翔方案你将具有较大的自由度。

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